毛坯（小型曲軸為鑄造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造），鑄造時是將棒料燒紅后經過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態下最終一道工序將各拐擰轉到相應的視點。

1）車定位，在一般車床上找出主軸頸的中心，車兩頭定位。

2）車主軸頸。

3）車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架隨從連桿軸頸一邊旋轉一邊進刀，一次一同車兩個同視點的連桿軸頸；（試制或非批量出產是在一般車床的卡盤上做一個偏疼夾具，把連桿軸頸作為旋轉中心）。

4）鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內部都有潤滑油道，是用專用設備進行深孔鉆。

5）高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進行淬火，提高表面硬度。

6）磨主軸頸。

7）磨連桿軸頸，是十分精細的專用曲軸磨床，會主動邊丈量邊磨削，精度是按0．01毫米操控的；

8）其它加工，（飛輪聯接鍵槽，回油槽，螺紋等等）。

動平衡并去重，也是專用設備，可在查出的超重的拐臂毛坯部位鉆削去重。以上的出產工序都是由設備主動操控完畢的，操作者充其量只是裝卸輔佐，農民工就行。而真實的水平體現在這些設備的制造、調試和維護作業。入行就知道，不論什么奇形怪狀的部件，都能高效率的出產。不外乎經過專用設備（只加工一種類型的部品的某一道工序）或柔性數控設備（可調加工尺度，以習氣多部品出產）來完畢的。