曲軸是轎車發起機中首要的零件，它是將連桿傳來的力轉變為轉矩，經過曲軸主軸頸輸出來驅動發起機上其他附件工作.主軸頸在反轉中心上，連桿頸在偏心方位上，曲軸的旋轉靠活塞反復推進連桿使曲軸繞主軸頸反轉中心旋轉而產生動力，曲軸遭到旋轉質量的離心力、周期改變的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸接受曲折扭轉載荷的作用，因而要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸外表需耐磨、工作均勻、平衡性好.曲軸的材料一般選用碳素鋼或球磨鑄鐵20.圖1.1為曲軸首要部份闡明圖.傳統的曲軸加工工藝(以六缸曲軸為例）由以下步驟組成:1毛坯檢查，2銑端面、套車大小頭，3銑輔板定位面，4打質量中心孔，5精車大、小頭及主軸頸，6粗銑（或粗車）主軸頸、連桿頸，7精車主軸頸、連桿頸，8車平衡鐵外圓及去毛刺，10鉆直、斜油孔，擴孔及倒角，11去油孔毛刺，12時效處理，13修中心孔，14精磨主軸、連桿軸頸，15探傷，16精磨大、小頭軸頸，17銑鍵槽，18氮化，19動平衡，20清洗、拋光等[21]?，F階段我國的大多數曲軸(發起機)配套廠商出產線的出產功率和自動化程度都相對落后，加工設備大多以普通設備為主，加工工序質量、穩定性差，加工過程中簡單產生很大的應力，變形較大，加工質量不穩定，尺寸形位公役一致性差，一條曲軸出產線加工設備Z少需要幾十臺，占用場地面積大，很難提高加工功率.%0D%0A%0D%0A%0D%0A%0D%0A%0D%0A%0D%0A近幾年，隨著我國制作業日新月異的發展，轎車發起機零件曲軸的制作工藝也發生了嚴重的革新，國內、外轎車廠商相互合作在我國建廠的情況越來越多，他們帶來了先進的曲軸加工工藝和理念，使得我國轎車主機廠和一些發起機配套廠商也逐漸學習國外的先進工藝和加工辦法，運用了近半個多世紀的加工精度較低、功率低、柔性差的傳統的曲軸加工工藝辦法正在逐漸被廠家所篩選.隨之而來的高效、高速、高精、高柔性的曲軸加工專用和通用設備正敏捷被轎車及零部件制作廠家所挑選和運用